Technik-Einschub: die Mexiko-Haubendichtung

Bei den Bugfans gab es vor einer Weile mal eine Frage, wie wir die Haubendichtungen von Motor- und Kofferraumhaube gelöst haben. Jetzt habe ich endlich mal Bilder gemacht.

Das alte Patent mit untenliegenden Dichtungen, die an einem Metallfalz eingeklemmt sind, hat sich als dreck- und rostanfällig erwiesen. Daher sind die Dichtungen beim Mexikokäfer in die Haube selbst gewandert, und unten am Blech, wo die Haube im geschlossenen Zustand aufliegt, ist nichts als glattes Blech, das leicht sauber zu halten ist. Wenn man ohnehin am Schweißen und Lackieren ist, lässt sich dies relativ leicht auf Mexiko-Style umbauen.

So sah das vorher aus, gammeliger Dichtungsfalz mit entsprechendem Rost an der Haube vorne.

Und das Gleiche hinten, auch wenn da der Falz besser aussieht. Hier wurde wegen eines Unfalls aber auch mal das Heckblech ausgetauscht.

Im Rahmen der Schweißarbeiten wurde das angepunktete Blechfalz ausgebohrt und abgeflext und die Löcher wieder verschlossen.

So sieht das Ergebnis vorne aus.

Die neue Dichtlippe wird einfach auf das Blechfalz der Haube aufgesteckt.

Unten verbleibt nichts als glattes Blech.

Gleiches bei der Motorhaube, unten kein Falz, keine Dichtung, kein Dreck.

Auch hier im Eck kein Falz, wo Wasser reinlaufen kann.

Im Deckel dann die umlaufende Dichtung.

Die Dichtung im Mexiko-Style gibt es als Meterware z.B. bei Custom Speed Parts im Shop.

Viel Erfolg bei euren Projekten!

Kommentare

Beliebte Posts aus diesem Blog

Erste Ausfahrt endet (fast) im Desaster!

Nach erfolgter Anmeldung durch eine sehr nette, aufgrund Oldtimers, Vollabnahme und Zusatzeintragungen schon gut geforderte Mitarbeiterin der Zulassungsstelle, habe ich mich auf die Überführungsfahrt von der Werkstatt in Speyer sehr gefreut. Bei sonnigem Wetter und über 30 Grad ging es nach Hause. Er fährt sich gut und klingt gut! Alles im grünen Bereich, auch die Motortemperatur, trotz Autobahn und 35 Grad! Auf der letzten Etappe, nach gut 30 Minuten Fahrt dann der Schock: Öldrucklampe an, Öldruck zeigt 0 bar an! Also sofort Motor aus und rechts ran gefahren. Hier schon das Bild, wo wir den Käfer recht ran geschoben haben. Der fette Ölfleck entstand direkt beim Abstellen, als sich schlagartig quasi der komplette Ölvorrat entleerte. Da der Motor trotz Ölverlust normal weiterlief und das Öl hinter dem Motor und nicht aus dem Motor rauskam, scheint es zumindest kein Motorplatzer zu sein, sondern vermutlich der Ölschlauch vom bzw. zum externen Ölköhler. Also hi...

Was die letzten Monate passiert ist... Teil 1: Hutablage mit Klang und Gurt

Aufgrund einer ziemlich stressigen Phase im Büro (ja, es gibt auch noch andere Projekte als Käfer-Schrauben) gab es die letzten Monate hier keine Updates. Ein bisschen was passiert ist schon und die letzten Tage konnte ich mich auch wieder verstärkt dem Innenausbau widmen. Als erstes habe ich eine Hutablage gebaut, in der die hinteren Komponenten der Musikanlage und die Gurtroller ordentlich und aufgeräumt verschwinden können. So sah das Ganze am Anfang aus - mit den Gurtrollen am Kofferboden verschraubt, damit die nicht stören. Wie immer hilft CAD (Cardboard-Aided Design), hier in einem ersten Rohentwurf Ausgeführt in 10mm Sperrholz bei der Anprobe Alle Teile wurden angepasst und mit schwarzem Nadelfilz bzw. dem Teppichmaterial aus dem restlichen Auto verkleidet. So finden Boxen, Subwoofer und die Gurtroller ein ordentliches Zuhause. Die Wolfsburg-Embleme als Gimmick gab es günstig bei Temu... So ist das eine saubere Sache. Die Gurtblenden sind auch Original-VW vom Jetta. Teilenummer...

DIY-Anleitung: Kamei Frontspoiler befestigen ohne Bohren

Für den 1303 im sportiven Look darf natürlich ein Kamei-Frontspoiler nicht fehlen. Da der alte schon arg zerschlissen war, habe ich einen neuen besorgt und in Wagenfarbe lackieren lassen. Leider sieht die standardmäßige Montage auch das Anbohren der neuen Kotflügel vor, was ich tunlichst vermeiden wollte. Daher habe ich mir was anderes überlegt. Mehr dazu in den Bildern. Frisch lackierter Spoiler. Die Version für den langen Vorderwagen erkennt man an den markanten Aussparungen oben (hier unten, Bauteil steht auf dem Kopf) Trocken-Anprobe am Fahrzeug Die obere Befestigung des Spoilers rechts und links erfolgt an der Schraube, mit der die Stoßstange befestigt wird. So wie es laut Anleitung vorgesehen ist. Rechts und links am Spoiler befindet sich ein weiteres Schraubloch, mit dem der Spoiler dann am Kotflügel festgeschraubt werden sollte. Da ich wie gesagt das Anbohren der neu lackierten Kotflügel vermeiden wollte, habe ich mir entsprechende Haltewinkel gebastelt. Hier beim Maß...

Käferwerkstatt 2.0

Dieses Blog durchsuchen